White Road Boss

White Road Boss
lWhite Road Boss II
Виробник	White Motor Corporation
Роки виробництва	1972-1980
Попередник(и)	White 4000/9000
Наступник(и)	White Integral Sleeper
Подібні	Ford L-Series GMC Brigadier International 4300 Mack R series Kenworth W900 Peterbilt 359

White Road Boss — серія важких вантажних автомобілів (магістральних капотних тягачів класу 8), які випускалися американською компанією White Motor Corporation з 1972 по 1980 рік. Модель здобула велику популярність у США, Канаді, а також в Австралії, де завдяки своїй міцній конструкції та витривалості активно використовувалася у складі надважких автопоїздів (road trains).

На початку 1970-х років компанія White Motor Corporation стикнулася з посиленням конкуренції з боку Mack Trucks, Ford та International Harvester. Для зміцнення позицій у сегменті традиційних капотних тягачів у 1972 році було представлено модель Road Boss, яка замінила застарілу лінійку White 4000/9000.

Нова машина проєктувалася як універсальна робоча конячка, що однаково ефективно могла працювати як на міжштатних автомагістралях, так і в суворих умовах лісозаготівель чи будівельних майданчиків.

У 1977 році компанія провела глибоку модернізацію, випустивши друге покоління вантажівки під назвою Road Boss II (часто маркувалася як RB2). Ця версія отримала оновлений дизайн, покращену аеродинаміку, нову кабіну з кращою шумоізоляцією та полегшений склопластиковий капот квадратної форми.

Випуск моделі було припинено у 1980 році через банкрутство White Motor Corporation. У 1981 році активи компанії придбав шведський концерн Volvo, який у 1983 році замінив сімейство Road Boss новою лінійкою вантажівок White Integral Sleeper.

White Road Boss мав класичну американську рамну конструкцію з капотною компоновкою. Основний акцент при розробці було зроблено на максимальну ремонтопридатність та довговічність:

• Кабіна та капот: Оригінальна кабіна виготовлялася зі сталі зі стійким до корозії покриттям. Великий інтегральний капот разом із крилами відкидався вперед на 90 градусів, забезпечуючи водієві або механіку повний доступ до двигуна та навісного обладнання.

• Рама: Одно- або двошарова сталева рама з болтовими з'єднаннями, що витримувала екстремальні крутні навантаження.

• Силова лінія: Компанія White не мала власних дизельних двигунів великої потужності, тому покупцям пропонували понад 20 варіантів моторів від сторонніх виробників:
  • Cummins (зокрема популярні серії NTC 290, 350 та Big Cam);
  • Detroit Diesel (двотактні двигуни 8V71 та 8V92);
  • Caterpillar (серії 3406).

• Трансмісія: Зазвичай встановлювалися механічні коробки передач Fuller (Eaton) на 9, 10, 13 або 15 передач, а також мости Rockwell.

Особливе місце White Road Boss посідає в історії транспорту Австралії. Для місцевого ринку вантажівки збирали на заводі в Брисбені. Австралійські модифікації суттєво відрізнялися від американських: вони мали правостороннє розташування керма, посилену систему охолодження двигуна через спекотний клімат, додаткові паливні баки великої місткості та масивні кенгурятники (bullbars). Завдяки високій міцності рами та потужним моторам Cummins, Road Boss став одним із найпопулярніших тягачів для пустельних автопоїздів.

White Road Boss є класичним представником «золотої ери» американського далекобійного транспорту 1970-х років. Вантажівка неодноразово з'являлася в американських та австралійських кінострічках того часу, а також є популярним об'єктом для стендового моделізму (копії моделі у різних масштабах випускали компанії AMT, Neo Models та інші). Сьогодні збережені екземпляри Road Boss є цінними експонатами на виставках історичної комерційної техніки (наприклад, на шоу Американського товариства історії вантажівок — ATHS).

• White Motor Corporation
• Volvo Trucks