MAN Ponton-Kurzhauber

MAN 415 HKA
Виробник	MAN Truck & Bus
Роки виробництва	1956—1994
Клас	Вантажний автомобіль
Споріднені	Saviem SMH
Подібні	Berliet GL Scania-Vabis L55 Scania-Vabis L75 Volvo Viking Volvo Titan Magirus-Deutz Eckhauber Mercedes-Benz Kurzhauber Saviem SMH

MAN «Ponton-Kurzhauber» — вантажівка звичайного компонування з кабіною та двигуном, що випускається компанією MAN з 1956 по 1994 рік. У Німеччині його найчастіше називають Kurzhauber (що означає «короткий капот»).

У 1956 році MAN представив нове покоління капотних вантажівок. Вони були розроблені як моделі з коротким капотом, тобто двигун більше не розташовувався повністю перед кабіною, а частково втоплений у неї. Це дозволило зробити автомобілі дещо коротшими, ніж раніше. Конструкція формально базувалася на конструкції легкових автомобілів: понтонна форма замість попередніх окремо стоячих крил та фар.

Привід забезпечувався дизельними двигунами власного виробництва, а допустима повна маса автомобіля коливалася від 4,3 до 30 тонн. Автомобілі були доступні в численних конфігураціях: вантажівка з платформою, сідловий тягач, самоскид тощо. Також були доступні варіанти з повним приводом.

У 1969 році вантажівки з коротким капотом були перероблені; найпомітнішою особливістю були фари, тепер інтегровані в бампер. На цих автомобілях вся передня частина, включаючи крила, могла складатися вгору для покращення доступу до двигуна. Деякі моделі продовжували випускатися в старому дизайні до 1972 року, а в Туреччині перше покоління навіть випускалося до 1977 року. Виробництво другого покоління припинилося в 1994 році.

Вантажівки MAN з коротким капотом широко використовувалися як будівельні машини та пожежними службами, навіть за кордоном. Подібно до вантажівок Daimler-Benz з коротким капотом, вони були дуже міцними та розробленими для легкого обслуговування та ремонту.

Високий дорожній просвіт та круті кути в'їзду та з'їзду забезпечували чудову прохідність по бездоріжжю. Розташування двигуна перед передньою віссю розвантажувало задню вісь, забезпечуючи таким чином високу вантажопідйомність, що робило вантажівку з кабіною над двигуном ідеальною як напівпричіпний тягач. Правові норми щодо довжини транспортних засобів у Європі зрештою призвели до кінця використання вантажівок з кабіною над двигуном з економічних причин.

Середньотонажні моделі

• 5,2 л MAN D9626 M1 І6 100 к.с.
• 5,9 л MAN D0026 M1 І6 115 к.с.
• 5,9 л MAN D0026 M2 І6 120 к.с.
• 5,9 л MAN D0026 M6 І6 126 к.с.
• 6,0 л MAN D0036 M2 І6 135 к.с.
• 6,0 л MAN D0036 HM4 І6 150 к.с.
• 6,0 л MAN D0036 HM70 І6 156 к.с.

Важкі моделі

• 6,0 л MAN D0036 HM70 І6 156 к.с.
• 9,7 л MAN2146 M1 І6 172 к.с.
• 9,7 л MAN2146 M11 І6 186 к.с.