YaChudo

Železničná spoločnosť Slovensko

Переглядів: 0. Оновлено 27.10.2026.

Železničná spoločnosť Slovensko
словац. Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
ZSSK Редагувати інформацію у Вікіданих
Типзалізничний перевізникd
бізнес
підприємство
фірма і державне підприємство Редагувати інформацію у Вікіданих
Правова формаakciová spoločnosťd Редагувати інформацію у Вікіданих
Галузьзалізничний транспорт і пасажирський транспорт Редагувати інформацію у Вікіданих
Засновано13 грудня 2004[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Штаб-квартираБратислава Редагувати інформацію у Вікіданих
Територія діяльностіСловаччина Редагувати інформацію у Вікіданих
Виторг▲380 019 000 € (2017)[1]
Чистий прибуток▲−4 045 000 € (2017)[1]
Активи▼984 870 000 € (2017)[1]
Власник(и)Словаччина Редагувати інформацію у Вікіданих
Співробітники▲5952 осіб (2017)[1]
zssk.sk​(словац.) Редагувати інформацію у Вікіданих
Мапа
CMNS: Železničná spoločnosť Slovensko у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих
Електровоз з логотипом компанії «Železničná spoločnosť Slovensko»


Акціонерне товариство «Залізнична компанія Словаччина» (словац. Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.; абревіатура ZSSK) — словацький залізничний оператор, займається пасажирськими перевезеннями. Штаб-квартира компанії розташована в Братиславі. Перша залізниця на теренах Словаччини була прокладена 1840 року.

У 2002 році була створена компанія Železničná spoločnosť яка була правонаступником компанії Železnice Slovenskej republiky.

В 2005 році нова компанія була додатково поділена на «Železničná spoločnosť Slovensko» яка повинна була спеціалізуватися на пасажирських перевезеннях і на «Železničná spoločnosť Cargo Slovakia» яка повинна займатися перевезеннями вантажів[2].

У січні 2011 року «Železničná spoločnosť Slovensko» втратила своє монопольне становище в області пасажирських перевезень. Компанія RegioJet отримала контракт на перевезення за маршрутом Братислава - Дунайська-Стреда - Комарно.

У локомотивному парку компанії електровози серії 380 і 37 електровозів E 499.3, приписаних в локомотивних депо міст Жиліна і Кошиці.[3]. З 3480 км залізниць 43% електрифіковано.

Модернізація та цифровізація

ZSSK інвестує в модернізацію, реставрацію та придбання вагонів і локомотивів. Інвестиції в автопарк становлять понад 550 млн. євро, що є найбільшим оновленням автопарку за останні 20 років.[4]

В даний час ЗССК має сім центрів управління технічно-ремонтним обслуговуванням, які керують загалом 18 вагоноремонтними робочими місцями та центрами огляду та ремонту. До 2023 року ZSSK планує побудувати три нові сучасні центри техніко-гігієнічного обслуговування (THÚ) у містах Нові Замки, Зволен і Гуменно вартістю понад 100 мільйонів. євро.[5]

Примітки

  1. ↑ а б в г д е Železničná spoločnosť Slovensko Výroční zpráva Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s., za rok 2017, Annual Report of Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. for 2017 — 2018.
  2. ↑ Slovak passenger market starts to open. Railway Gazette (англійською) . 27 січня 2011. Архів оригіналу за 8 січня 2013. Процитовано 14 листопада 2012.
  3. ↑ Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ZSSK (чеською) . 2008. Архів оригіналу за 11 квітня 2012. Процитовано 14 листопада 2012. [Архівовано 2011-04-30 у Wayback Machine.]
  4. ↑ {zdroj: https://www.zssk.sk/aktuality/slovensky-narodny-dopravca-bude-mat-az-20-novych-panterov/}
  5. ↑ https://www.zssk.sk/aktuality/v-novych-zamkoch-pribudne-dalsie-stredisko-technicko-hygienickej-udrzby-ktore-sa-postara-o-cistotu-vlakov-narodneho-dopravcu/
Залізничний транспорт Це незавершена стаття про залізничний транспорт.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).