Електрон T3L44

Електрон T3L44
Електрон T3L44
	Електрон T3L44, T3L441
Виробництво
Підприємство-виробник	Електрон
Проєкт	2014 р
Випускався	з 2014 рр
Екземпляри	8
Розміри
Довжина	19,5 м мм
Ширина	2300 мм мм
Висота	3,2/3,4 м мм
Маса без пасажирів	22 т
Максимальна швидкість	60 км/год
Ширина колії	1000 мм
Діаметр нового колеса	660 мм
Місткість
Місць для сидіння	35
Стоячих місць	125
Двигун
Потужність	8 x 50 кВт
Номінальна напруга контактної мережі	600 В
Номінальна напруга допоміжних кіл	24 В
	Електрон T3L44 у Вікісховищі

Електро́н T3L44 — український трисекційний вагон повністю низькопідлоговий, з двома неповоротними візками для колії шириною в 1000 мм. Виготовлений у Львові спільним підприємством «Електронтранс», заснованим ПАТ «Концерн-Електрон», та TransTec Vetschau GmbH (Німеччина).

Опис

Особливість цього вагона в тому що конструкція вагона опирається на неповоротні візки які жорстко з'єднані з кузовом вагона. Таким чином, при проходжені кривих та поворотів, шарнірний механізм між секційних з'єднань змінює кут, в той час як візки не змінюють свого положення.

Перша та третя секція вагону мають моторні візки з гальмами, центральна друга секція опирається через шарнірні механізми на обидві секції з візками. Оскільки середня секція вагона не містить додаткового обладнання то в ній розташували кондиціонер салону.

Типово вагон має усі двері прислонно розсувного типу, хоча в 7-ми наступних вагонах було встановлено шарнірно поворотні з електроприводом. Застосування такого типу стало деякою проблемою їх зачинення при великій кількості пасажирів.

У візках вагона вмонтовано тягові асинхронні двигуни змінного струму, кожен двигун приводить в дію окреме колесо. Всього в трамвая є 8 двигунів, по 4 штуки на візок. Двигуни німецького виробника.

Асинхронний привід трамвая складається з двох комплектів частотних інверторів ENIKA сумарною потужність 400кВт (по 200кВт кожен). Типово вагон має електродинамічне гальмування з рекуперацією у контактну мережу, що дозволяє заощаджувати до 40% електричної енергії.

Трамвай може здійснювати аварійний рух без контактної мережі до 1 км зі швидкістю 5 км/год. використовуючи заряд штатних акумуляторних батарей^[1];

Історія

У грудні 2013 року прес-служба підприємства повідомила, що ПАТ «Концерн-Електрон» перемогло в тендері на виробництво ще одного, низькопідлогового трамваю для міста Львова.^[2]

23-26 вересня 2014 року на виставці InnoTrans-2014 в Берліні вперше представили трамвай Електрон T3L44^[3]

Наприкінці вересня 2014 року трамвай передали ЛКП «Львівелектротранс» для перевезення пасажирів.

1 листопада 2014 року експлуатація почалася на маршруті №1, трамвай під №1180 працює і досі.

Також у першому кварталі 2016 року за кошти ЄБРР місто купило ще 7 нових трамваїв Електрон T3L441, які надійшли в депо до середини жовтня^[4] і працюють на маршруті №8.

Характеристики

Вагон має понижений рівень вібрації та шуму, автоматичні системи змащення реборд коліс на кривих ділянках для збільшення терміну служби колії, автоматичні пристрої-дозатори подавання піску на рейки при пробуксовуванні та гальмуванні, вбудовану систему діагностики оперативного контролю роботи всіх вузлів і систем вагона.

Вагон має типові для усіх сучасних трамваїв три види гальм: 1) основні — електродинамічні реостатні з рекуперацією; 2) дискові електричні; 3) рейкові електромагнітні.

Вагон комплектується кондиціонерами салону та водія, або примусовою вентиляцією.

Кількість місць для сидіння — 35, максимальна пасажиромісткість трамвая — 160 пасажирів. У трамваї є місце, обладнане для перевезення інвалідів, та відкидний пандус.