Volkswagen Typ 3
| Volkswagen Typ 3 | |
|---|---|
 Volkswagen Type 3 Fastback | |
| Виробник | Volkswagen |
| Також називається | Volkswagen 1500 Volkswagen 1600 |
| Роки виробництва | 1961 — 1973 |
| Місце виробництва |
|
| Наступник(и) | VW Golf Mk1 |
| Колісна база | 2400 мм  |
| Довжина | 4225 мм |
| Ширина | 1605 мм |
| Висота | 1475 мм |
| Подібні | Alfa Romeo Giulietta Borgward Isabella Fiat 1400 Ford Taunus 15M (1955-1959) Opel Rekord P1/Opel Rekord P2/Opel Rekord A Peugeot 403 Sunbeam Rapier Hillman Minx Singer Gazelle Volvo Amazon |
Volkswagen Typ 3 — компактний автомобіль, який вироблявся та продавався компанією Volkswagen з 1961 по 1973 рік. Представлений на Міжнародному автосалоні у Франкфурті (IAA) у вересні 1961 року, Тип 3 продавався як Volkswagen 1500, а пізніше як Volkswagen 1600, у дводверних кузовах седан (Notchback), фастбек-седан (Fastback) та універсал (Variant), останній відомий в США — як Squareback.
Type 3 розширив асортимент продукції Volkswagen за межі існуючих моделей — Type 1 Käfer/Beetle, Type 14 Karmann Ghia, фургони та пікапи Type 2 — зберігаючи при цьому характерні інженерні особливості тогочасних Volkswagen: повітряне охолодження, двигун ззаду, задній привід, кузов на рамном шасі (з хребтом, інтегрованим у підлогу автомобіля), а також торсіонну підвіску на передній і задній осях.
Незважаючи на використання колісної бази як у Beetle — 2,40 м (94 дюйми), Type 3 задумувався як більший автомобіль, що пропонував більший двигун і збільшений вантажний і пасажирський об'єм — останнє завдяки збільшеній довжині та ширині, а також пласкому понтонному стилю, що максимально збільшувало площу платформи[2].
Автомобіль комплектувався бензиновими чотирьохциліндровими двигунами повітряного охолодження об'ємом 1,5 та 1,6 л, розташованими в задній частині автомобіля, і 4-ступеневою МКПП або 3-ступеневою АКПП.
Станом на липень 1973 року було виготовлено майже 2,6 мільйона одиниць усіх версій.
В той час VW нумерував моделі хронологічно: Typ 1, відомий як Volkswagen Käfer (з 1938 року), Typ 2 Transporter (з 1950 року), Typ 3 — модель компаткого класу, описана тут (з 1961 року); а більший Typ 4 — (з 1968 року VW 411, з 1973 — VW 412).
Пов'язані моделі
Type 34 Karmann Ghia
У 1961 році Volkswagen представив VW 1500 Karmann Ghia[3], або Type 34, заснований на новій платформі Type 3, з новим плоским двигуном об'ємом 1500 см³ та дизайном італійського інженера Серджо Сартореллі з Carrozzeria Ghia[4].
Поки його не замінив VW-Porsche 914, це був найдорожчий і найрозкішніший легковий автомобіль, виготовлений VW у 1960-х роках. У період з 1962 по 1969 рік було виготовлено 42'505 авто (плюс 17 прототипів кабріолетів).
Хоча Type 34 був доступний у більшості країн, офіційно не пропонувався у США, найбільшому та найважливішому експортному ринку VW.
-
Type 34 австралійського ринку -
вид ззаду -
кабріолет – прототип
Бразильський Type 3 (VW 1600)
Триоб'ємний Type 3 був представлений у Бразилії в 1968 році. Він значною мірою базувався на прототипі Volkswagen EA 97 1960 року з деяким рестайлінгом, розробленим Марсіо П'янкастеллі і втіленим у чотиридверну модель. Він не мав великого успіху, отримав прізвисько Zé do Caixão (що означає «Труна Джо», на честь популярного бразильського режисера фільмів жахів) через свою коробчасту форму[5]. Виробництво було припинено у 1970 році.
Фастбек-версія, Volkswagen TL, показала дещо кращі результати, залишаючись у виробництві з 1970 по 1976 рік, спочатку як дводверна, а пізніше як чотиридверна модель.
Як і в Німеччині, оригінальний Karmann Ghia був замінений на нову модель Karmann Ghia TC (Touring Coupé) на базі Type 3, але із зовсім відмінним дизайном від німецького Karmann Ghia Type 34.
Жодна з них не мала такого ж успіху, як їх „собрат“ Variant із кузовом універсал. Тридверний VW Variant вироблявся з 1969 по 1977 рік, після чого з'явився оновлений наступник Variant II із більш квадратним кузовом (схожий на VW Brasilia), який вироблявся з 1977 по 1981 рік[6].
Бразильські Type 3 використовували передню підвіску від Type 1 з ламінованими напівширинними торсіонними балками у верхніх і нижніх трубах, міцно закріплених на підлозі, на відміну від гумового блоку німецького Type 3 з повноширинними перехрещеними круглими балками в нижній трубі та стабілізатором у верхній. Єдиним винятком серед бразильських Type 3 був Variant II, який був оснащений передньою стійкою MacPherson[6].
-
1969 бразильський VW 1600 notchback, 4 дв. -
бразильський VW 1600 TL fastback -
бразильський VW 1600 Variant -
бразильський VW 1600 TL fastback (новий передок) -
бразильський VW Variant (новий передок) -
бразильський Volkswagen Variant II -
бразильська Karmann-Ghia TC -
бразильська Karmann-Ghia TC
Volkswagen SP1/SP2
З 1972 по 1975 рік в Бразилії випускали спортивне купе Volkswagen SP, яке базувалося на шасі бразильського Type 3/1600. "SP" в назві вважається ініціалами міста Сан-Паулу (São Paulo), де збирався автомобіль (або від Special Project, Sport Prototype, Special Performance чи SPort-Car)[7][8][9][10]. У випуску від 20 червня 1973 року німецький технологічний журнал Hobby назвав SP2 «найкрасивішим Volkswagen у світі»[11][12].
-
SP2 вид спереду -
вид збоку -
вид ззаду в три-чверті -
помаранчевий „Laranja Monza“, код кольору VW L-1255
- вироблено в Бразилії
- седан Notchback (1968–1971) 24.475
- фастбек-седан Fastback TL (1970–1976) 109'515
- універсал Variant (1969–1977) 256'760
- Variant II (1977–1980) 41'002
- загалом: 431'752
Примітки
- ↑ Phil Matthews, Australian Volkswagen History—1960–1964, www.clubvw.org.au Retrieved on 20 October 2017
- ↑ Volkswagen Type 3 Flat-Four|Hemmings Daily
- ↑ Hedges, Lee Thomas. Type 3 Ghia (Type 34) History. Процитовано 15 квітня 2007.
- ↑ Karmann Ghia Italia—Karmann Ghia Italy (італ.). Karmannghia.it. 18 жовтня 2008. Архів оригіналу за 23 листопада 2014. Процитовано 25 жовтня 2009.
- ↑ Vogel, Jason; Negyesi, Pal. DKW-Vemag. KTUD Online Automotive Archive. Архів оригіналу за 24 жовтня 2006. Процитовано 8 вересня 2013.
- ↑ а б Kleiser, Jairo (20 квітня 2020). Variant 2 1981, o fim da saga da ventosa [1981 Variant 2, the end of the story for the "windy lady"]. Motor Tudo (pt-BR) . Carros Antigos. Архів оригіналу за 13 травня 2021.
- ↑ Form Follows Fun. Архів оригіналу за 25 березня 2016. Процитовано 25 серпня 2023.
- ↑ Max, Júlio (27 червня 2022). Volkswagen celebra os 50 anos dos nacionais SP1 e SP2 [Volkswagen celebrates the 50th anniversary of the national SP1 and SP2]. www.autorealidade.com.br (порт.).
- ↑ Ríos, Sergio (1 червня 2022). Volkswagen SP2: el deportivo que pudo funcionar, pero que fue mal ejecutado [Volkswagen SP2: the sports car that could work, but was poorly executed]. www.topgear.es (ісп.).
- ↑ Berezovsky, Sérgio (Липень 2002). Grandes Brasileiros: Volkswagen SP2 [Great Brazilian Cars: Volkswagen SP2]. Quatro Rodas (порт.). Editora Abril. Архів оригіналу за 5 лютого 2012.
- ↑ Martos, Fred (28 січня 2015). Contesini, Leonardo (ред.). Project Cars #151: a história do meu Volkswagen SP2 [Project Cars #151: The Story of My Volkswagen SP2]. flatout.com.br (порт.).
- ↑ Nunes, Anderson (16 вересня 2014). Esportivo brasileiro: o belo Volkswagen SP2 foi considerado "o senhor automóvel" nos anos 70 [Brazilian sports: the beautiful Volkswagen SP2 was considered “the automobile master” in the 70s]. www.oficinabrasil.com.br (порт.).
Ресурси Інтернету
Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).