Trainkos
серб. Траинкос[1]  | |
|---|---|
 | |
| Тип | залізнична компанія |
| Правова форма | акціонерне товариство |
| Галузь | залізничний транспорт |
| Засновано | 16 серпня 2011[2] |
| Засновник(и) | Уряд Косова[2] |
| Штаб-квартира | Косово Поле |
| Виторг | 1 745 130 € (2024)[2] |
| Операційний прибуток (EBIT) | −435 182 € (2024)[2] |
| Чистий прибуток | −488 629 € (2024)[2] |
| Активи | 3 255 393 € (31 грудня 2024)[2] |
| Власний капітал | −417 144 € (31 грудня 2024)[3] |
| Власник(и) | Уряд Косова[3] |
| Співробітники | 173 осіб (31 грудня 2024)[4] |
| Холдингова компанія | Уряд Косова[3] |
| www | |
Trainkos — компанія-оператор залізниць у Косові, заснована 1999 року й має штаб-квартиру в місті Косово Поле.
Організація
У вересні 2011 року Косовські залізниці (серб. Kosovske Železnice, алб. Hekurudhat e Kosovës) були розділені на дві компанії: Trainkos, що займається пасажирськими та вантажними перевезеннями, і Infrakos, що відповідає за обслуговування залізничної інфраструктури[5].
Історія
У 1873 році перша залізниця побудована на території нинішнього Косова. Вона вела від Скоп'є на півдні через міста Дженерал-Янкович та Косово Поле на північ у місто Мітровіцу. Лінія була побудована як частина Румелійскої залізниці.
Між 1929 і 1991 роками залізниця обслуговувалася компанією Jugoslovenske Železnice (JŽ), а потім компанією Залізниці Сербії (Železnice Srbije / ŽS). Після Косовської війни 1999 року розташовані на території Косова ділянки залізниць перейшли до компанії Hekurudhat e Kosovës (HK) / Kosovske Železnice (KŽ), 2001 року почалася регулярна експлуатація. У 2011 році компанія змінила своє ім'я на «Trainkois»[6].
Залізнична мережа
Компанія Trainkos обслуговує 436'851 км залізниць в Косові, з яких 333'451 км використовуються для вантажно-пасажирських перевезень та 103,4 км тільки для вантажних перевезень. Не електрифікована частина складалася з двох ліній, що перетинаються в Косовому Полі: основної лінія, що йде з Кралево в Західній Сербії через Косовську-Мітровицу і Косовому Полі в Скоп'є у Македонії, та гілки, що йде зі сходу на захід від міста Ниш на півдні Сербії через Приштину і Косово Поле з двома відгалуженнями, що йдуть в Печ і Прізрен. По цих лініях з Приштіни в Печ і з Косова в Македонію ходять пасажирські поїзди. У Північному Косові діє сербська ŽS, обслуговуючи ділянку Кралево — Звечан. Інші частини мережі нині не використовуються. Протягом багатьох років були плани продовжити гілку до Призрена й далі через кордон Албанії, з'єднавшись з мережею Hekurudha Shqiptare. Поки ці плани не просунулися далі декларації про наміри.
Перевезення
Є 3 типи пасажирських поїздів: приміські поїзди, Freedom of Movement та InterCity. Як рухомий склад найчастіше використовують дизель-поїзди Y1 з подвійною тягою або Di 3 з двома пасажирськими вагонами колишньої SJ. Поїзди InterCity зазвичай складаються з одного пасажирського вагона колишньої SJ Trainkos'а та одного македонського пасажирського вагона.
Вантажні перевезення відграють важливу роль у економіці Косова. Міжнародні вантажні перевезення здійснюються через місто Дженерал-Янкович і через контейнерний термінал, розташований недалеко від аеропорту Приштини, біля станції Міраді.
Рухомий склад
Рухомий склад частково лишився з часів Югославських залізниць і частково був імпортований з європейський країн.
Локомотиви
Є наступні локомотиви:
| Номер | Тип | Статус |
|---|---|---|
| 001 | колишній HŽ 2044—031 | експлуатується, пасажирські перевезення |
| 002 | колишній JŽ 661 132 | не експлуатується |
| 003 | колишній JŽ 661 228 | експлуатується, вантажні перевезення |
| 004 | колишній JŽ 661 231 | не експлуатується |
| 005 | колишній NSB Di3a 619 | експлуатується, пасажирські та вантажні перевезення |
| 006 | колишній NSB Di3a 633 | зламаний електричний генератор, у ремонті (станом на липень 2009) |
| 007 | колишній NSB Di3b 641 | експлуатується, пасажирські та вантажні перевезення |
| 008 | колишній NSB Di3b 643 (VR KDs1 2402) | не експлуатується, несправність гальма |
| 009 | Vossloh G 1700-2 BB | експлуатується, вантажні перевезення |
| 010 | JT38CW-DC Gredelj-Croatia | експлуатується, вантажні перевезення |
| колишній HŽ 2061—501 |
Дизельні вагони
| Номер | Тип | Статус |
|---|---|---|
| 1528, 1531, 1534 | колишній FS ALn 668 | експлуатується |
| 01, 02, 03, 04 | колишній SJ Y1 1281, 1304, 1306, 1313 | експлуатується |
Галерея
Локомотиви
-
001, JŽ 661 128 -
002, JŽ 661 132 -
003, JŽ 661 228 -
004, JŽ 661 231 -
005, NSB Di 3a 619 -
006, NSB Di 3a 633 -
007, NSB Di 3b 641 -
008, NSB Di 3b 643 -
009, Vossloh G 1700
Дизельні вагони
-
Y1 01 у Баблаку -
ALn 668 на стоянці у Косовому Полі
Примітки
- ↑ Kosova Press — 2025.
- ↑ а б в г д е https://www.trainkos.com/wp-content/uploads/2025/04/ANNUAL-REPORT-2024.pdf — 2025.
- ↑ а б в https://www.trainkos.com/wp-content/uploads/2025/04/Raport-i-Auditimit-Trainkos-2024.pdf — 2025.
- ↑ https://www.trainkos.com/wp-content/uploads/2025/04/ANNUAL-REPORT-2024.pdf — 2024.
- ↑ Osservatorio Italiano — Kosovo — Le Ferrovie divise in due compagnie: INFRAKOS e TRAINKOS. Архів оригіналу за 17 квітня 2018. Процитовано 17 квітня 2018.
- ↑ Neuzugang in Kosovo. In: Eisenbahn-Revue International 12/2011, S. 602.
Література
- Herbert Kröll: Die Eisenbahnen im Kosovo. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8-9/2001, ISSN 1421-2811, S. 356 f.
Схема
| Kosovske Železnice \ Hekurudhat e Kosovës | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Див. також
Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).