YaChudo

SBB Eem 923

Переглядів: 0. Оновлено 25.10.2026.

SBB Eem 923
Локомотив Eem 923 015-2 серії Butler у Паєрні (Швейцарія)
Тип і виробництво
Тип тягиЕлектротепловоз
ВиробникStadler Rail
Час виробництва2011-2012
Загалом вироблено30
Характеристики
Осьова формула:
​
 • Класифікація Уїта0-4-0
 • Класифікація UICBo
Ширина колії1,435 м
Діаметр коліс1,1 м
Колісна база4,3 м
Довжина9,1 м
Ширина3,1 м
Висота4,306 м
Маса45 т
Система(и) струму15 кВ 16,7 Гц змінного струму
25 кВ 50 Гц змінного струму
Ланцюгова лінія
СтрумопримачПантограф
ПередачаЕлектродизельна
Робота за системою багатьох одиницьУ межах серії, до 4 локомотивів
Локомотивні гальмаПневматичне гальмо, рекуперативне гальмо
Поїзні гальмаПневматичне гальмо
Системи безпекиАвтоматичне управління потягами
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість120 км/год
Вихідна потужність1500 кВт (електричний режим), 290 кВт (дизельний режим)
Тягове зусилля:
​
 • При рушанні150 кН
Експлуатація
ОператорШвейцарські федеральні залізниці
К-ть у серії30
Офіційна назваButler
Поставлено2011 - 2013
СтанУсі в експлуатації
Первинне джерело [1].

SBB Eem 923 — двосистемна електротепловозна версія SBB Ee 922 — електричного маневрового локомотива, який Швейцарські федеральні залізниці (SBB) ввели в експлуатацію 2012 року.

Історія

SBB використовували різні маневрові локомотиви, багато з яких близько 2010 року вже наближалися до завершення свого експлуатаційного ресурсу. Унаслідок цього їхнє технічне обслуговування ставало дедалі дорожчим, а з екологічного погляду такі локомотиви вже не відповідали сучасним вимогам. Тому SBB Cargo вирішила замовити нові електротепловози, які можна було б використовувати на всій мережі SBB, оскільки двосистемна конструкція давала змогу ефективно працювати як на електрифікованих коліях, так і на коротких неелектрифікованих під'їзних коліях.

Завдяки впровадженню Eem 923 компанія SBB розраховує скоротити викиди CO2 більш ніж на 4000 тонн на рік порівняно з локомотивами попередніх типів[2]

2010 року SBB замовила у Stadler Winterthur AG 30 локомотивів загальною вартістю 88 млн швейцарських франків. Перший локомотив було поставлено в березні 2012 року, а постачання тривали до кінця 2013 року[2][3].

Eem 923 008-7 під час маневрових робіт в Арт-Гольдау, 2014 рік
Eem 923 008-7 під час маневрових робіт в Арт-Гольдау, 2014 рік

Технічні характеристики

Локомотиви мають осьову формулу Bo та здатні розвивати швидкість до 120 км/год під час роботи на електрифікованих лініях змінного струму напругою 15 або 25 кВ[4]. Під час роботи на електрифікованих лініях локомотиви можуть розвивати потужність до 1500 кВт (2012 к. с.)[5].

На неелектрифікованих під'їзних коліях локомотиви приводяться в рух дизель-генераторним агрегатом, який забезпечує потужність на колесах 290 кВт (389 к. с.)[5][6].

Конструкція Eem 923 походить від Ee 922 — двовісного електричного локомотива, який також використовується SBB і виготовляється компанією Stadler[7].

Органи керування локомотива Eem 923
Органи керування локомотива Eem 923

Примітки

  1. ↑ Eem 923 (Butler). TrainsDepot.org. 28 грудня 2018. Процитовано 14 грудня 2022.
  2. ↑ а б Communications, U. I. C. (9 серпня 2022). Switzerland: SBB Cargo commissions first hybrid locomotive. UIC Communications (англ.). Процитовано 9 серпня 2022.
  3. ↑ SBB Cargo electro-diesel shunter unveiled. Railway Gazette. 14 жовтня 2011. Архів оригіналу за 20 січня 2012. Процитовано 8 травня 2012.
  4. ↑ Stadler Bussnang AG. BUTLER DUAL-POWER LOCOMOTIVE SBB Cargo, Switzerland (PDF) (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 травня 2017. Процитовано 24 квітня 2026.
  5. ↑ а б SBB Eem 923. www.beretta-modelle.ch. Архів оригіналу за 9 серпня 2022. Процитовано 9 серпня 2022.
  6. ↑ Eem 923 (Butler) | TrainsDepot.org. www.trainsdepot.org (англ.). Процитовано 11 серпня 2022.
  7. ↑ Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion. www.elektrolokarchiv.de. Процитовано 11 серпня 2022.

Посилання

Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).