Footwork Arrows

Шаблон:Картка:Команда Формули-1

Footwork Arrows (укр. Футврок Арровс) — британська автогоночна команда Формули-1, яка виступала в чемпіонаті з 1991 по 1996 роки. Команда утворилася внаслідок купівлі японським бізнесменом Ватару Охасі (власником логістичної компанії Footwork Express) акцій відомої британської стайні Arrows.

Попри солідне фінансування на початку проєкту та амбітні контракти з постачальниками двигунів (зокрема, Porsche та Mugen-Honda), команда не змогла закріпитися серед лідерів і здебільшого змагалася в середині пелотону.

Японський магнат Ватару Охасі почав спонсорувати команду Arrows у 1990 році. Його фінансові вливання дозволили команді переїхати в нову сучасну базу в Мілтон-Кінз. Вже наприкінці 1990 року Охасі викупив контрольний пакет акцій у засновників команди (зокрема у Джекі Олівера), перейменувавши колектив на **Footwork** на сезон 1991 року.

Файл:Footwork FA12 Michele Alboreto 1991 Demolition Derby.jpg

Головною надією Охасі на 1991 рік було підписання ексклюзивного контракту з німецьким автовиробником Porsche на постачання нових двигунів V12 (модель Porsche 3512). Очікувалося, що це повернення легендарної німецької марки принесе Footwork статус заводської команди.

Проте двигун виявився повною катастрофою. Він був занадто важким, громіздким та страждав від хронічних проблем із тиском мастила. Пілоти Мікеле Альборето та Агурі Судзукі регулярно не могли навіть пройти кваліфікацію. Після кількох етапів команда розірвала контракт із Porsche і поспіхом повернулася до перевірених, але застарілих атмосферних двигунів Cosworth DFR. Сезон було повністю провалено — команда не набрала жодного очка.

У 1992 році Footwork уклала контракт на постачання двигунів Mugen-Honda V10. Шасі FA13, розроблене Аланом Дженкінсом, виявилося значно надійнішим. Мікеле Альборето провів сильний сезон, регулярно фінішуючи в очковій зоні, що дозволило команді посісти 7-ме місце в Кубку конструкторів із 6 очками.

У 1993 році Mugen-Honda надала команді нову специфікацію двигунів. Альборето перейшов до BMS Scuderia Italia, а його місце зайняв досвідчений британець Дерек Ворвік у парі з Судзукі. Найкращим результатом сезону стало 4-те місце Ворвіка на Гран-прі Великої Британії. Команда знову набрала 4 очки за сезон.

Наприкінці 1993 року через економічну кризу в Японії компанія Footwork згорнула свою велику спонсорську програму. Ватару Охасі залишився власником, але фінансування різко скоротилося. Команда втратила двигуни Mugen-Honda і була змушена перейти на клієнтські мотори Ford V8.

У 1994 році за команду виступали Крістіан Фіттіпальді та Джанні Морбіделлі. Шасі FA15 було швидким, але ненадійним. Проте пілотам вдалося вибороти кілька фінішів у шістці найкращих, принісши команді 9 очок.

Сезон 1995 року став історичним для команди. Через гострий брак грошей Footwork взяла «рентал-драйвера» Макса Папіса замість Морбіделлі на частину сезону, щоб покрити борги. Проте саме на фінальному Гран-прі Австралії 1995 року в Аделаїді Джанні Морбіделлі створив сенсацію: у важкій гонці на виживання він фінішував на **3-му місці**. Це був перший і єдиний подіум в історії під назвою Footwork.

Перед початком 1996 року Джекі Олівер за підтримки фінансової організації TWR (Tom Walkinshaw Racing) викупив акції команди назад у японських інвесторів. Сезон 1996 року команда все ще юридично провела під назвою Footwork (використовуючи двигуни Hart), а за кермом боліда виступали Йос Ферстаппен та Рікардо Россет. Ферстаппен заробив єдине очко команди на Гран-прі Аргентини.

У 1997 році назву Footwork було остаточно прибрано з Формули-1, а колектив повернувся до своєї класичної назви — Arrows.

• Arrows
• Мікеле Альборето
• Mugen-Honda

• Статистика виступів Footwork на StatsF1 (англ.)
• Історія Footwork на GrandPrix.com (англ.)