Limiting Factor
| Limiting Factor | ||
|---|---|---|
 | ||
| Верф | Triton Submarines | |
| Під прапором | Австралія | |
| Належність | Inkfish | |
| Перейменований | У 2022 році — Bakunawa | |
| Проєкт | ||
| Тип ПЧ | Пілотований підводний апарат (ППА англ.DSV) | |
| Основні характеристики | ||
| Швидкість (підводна) | 2-3 вуз горизонтальна; 1=2 вуз вертикальна | |
| Робоча глибина занурення | 11 000 м | |
| Гранична глибина занурення | 14 000 м | |
| Автономність плавання | Робоча-16 год; Аварійна -96 год; | |
| Екіпаж | 2 особи | |
| Розміри | ||
| Довжина найбільша (по КВЛ) | 1,9 м | |
| Ширина корпусу найб. | 4,6 м | |
| Висота | 3,7 м | |
| Водотоннажність надводна | 12,5 т | |
| Озброєння | ||
Limiting Factor — пілотований підводний апарат (ППА, англ. DSV — deep-submergence vehicle) виробництва Triton Submarines. Наразі він утримує рекорди найглибших пілотованих занурень у всіх п’яти океанах.[1]
Історична довідка
Під час будівництва пілотований підводний апарат (англ. DSV) мав позначення виробника Triton 36000/2. Його виготовила компанія Triton Submarines. Limiting Factor був замовлений Віктором Весково за $37 мільйонів і експлуатувався його морською дослідницькою організацією Caladan Oceanic у період з 2018 по 2022 рік.[1] Апарат має комерційну сертифікацію DNV для занурень на повну глибину океану без обмежень.[2]
ППА використовувався в експедиції Five Deeps Expedition, ставши першим пілотованим підводним апаратом, який досяг найглибших точок усіх п’яти океанів.[3] Більше 21 людини відвідало Безодню Челленджера, найглибшу ділянку Землі, на цьому апараті. Limiting Factor використовувався для виявлення залишків есмінців USS Johnston на глибині 6 469 м (21 224 футів) та USS Samuel B. Roberts на 6 865 м (22 523 футів) у Філіппінському жолобі, що є найглибшими зануреннями на затоплених кораблях.[4]
Також апарат застосовувався для занурень до французького підводного човна Minerve (S647) на близько 2 350 м (7 710 футів) у Середземному морі та до RMS Titanic на близько 3 800 м (12 500 футів) в Атлантичному океані.
У 2022 році пілотований підводний апарат Limiting Factor та судно забезпечення DSSV Pressure Drop були продані за невідому суму дослідницькій організації з океанології Inkfish, заснованій Гейбом Ньюеллом.[5][6] У продаж входили багатопроменевий ехолот Kongsberg EM124 та три роботизовані лендери.[5]
Inkfish планує використовувати систему HES для продовження досліджень глибин океану під керівництвом професора Алана Джемісона з Університету Західної Австралії, який був головним науковцем у більшості експедицій Весково.[5]
Підводний апарат отримав нову назву Bakunawa (на честь філіппінської міфологічної істоти Bakunawa)[7], а судно‑супровід — Dagon.[8]
Конструкція
Система керування
ППА керується пілотом і має місце для спостерігача.[9] Маневрування здійснюється за допомогою джойстика управління, сенсорного екрану та ручного дублюючого керування.[10]
Міцний корпус
Підводний апарат має міцний корпус у формі сфери, розрахованої на двох осіб, які розміщаються поруч. В міцний корпус вмонтовані три ширококутні акрилові ілюмінатори для огляду спереду від екіпажа: по одному перед кожним членом екіпажа і один знизу між ними.[9]
Міцний корпус витримує тиск і являє собою сферу зі сплаву титану Grade 5 [11] (Ti-6Al-4V ELI) діаметром 1 500 мм (59 дюймів) з товщиною стінки 90 мм (3,5 дюйма), оброблену з точністю до 99,933 % від ідеальної сфери (для підвищеної стійкості до втрати стійкості). Сфера була виготовлена з двох кованих титанових куполів, що з’єднуються між собою за допомогою ущільнювальних кілець круглого перетину.[11] Конструкція сертифікована для багаторазових занурень на повну глибину океану.[9][12] Гідродинамічний обтічник зовнішньої оболонки не є несучим елементом і може зніматися для доступу до обладнання.
Форма корпусу оптимізована для вертикальних переміщень, оскільки значна частина часу витрачається на підйом і спуск крізь товщу води.[9]
Система занурення—спливання і диферентна
ППА має масу 12500 кг, головний баласт до 500 кг та диферентний баласт 100 кг. Корисне навантаження: складає приблизно 220 кг (490 фунтів). Вирівнювальна цистерна, яка в закордонній літературі має назву "Поверхневий баласт" має об'єм 2 150 л (76 куб. футів).[9] Для забезпечення плавучості використовується синтактична піна.[12]
Рушійно-стерновий комплекс
На апараті встановлено 4 горизонтальних рушії по 5,5 кВт (головні рушії), 4 вертикальних рушії по 5,5 кВт та 2 маневрових рушії по 5,5 кВт, які змонтовані у два кластери на протилежних кінцях довгої частини апарата.[10]
Енергетична система
Апарат працює від подвійної акумуляторної батареї 24 В та має аварійну батарею живлення. У разі небезпеки можливе аварійне від’єднання й скидання батарейного блока. Основна батарея має ємність 65 кВт·год.[9][10].
Система життєзабезпечення
У міцному корпусі здійснюється контроль температури та вологості, а система життєзабезпечення використовує фільтри для видалення вуглекислого газу та поповнення кисню. Аварійне життєзабезпечення розраховане на 96 годин.[9]
Наукове обладнання
Апарат оснащений одним гідравлічним маніпулятором Kraft Telerobotics "Raptor" з 7 функціями та зворотним зв’язком по силі, розташованим на правому борту міцного корпусу.[12]
Передній і нижній огляд здійснюється через три ультраширокі акрилові ілюмінатори, який не перекривається конструкціями або виступами і освітлюється десятьма зовнішньо змонтованими LED-панелями високої потужності, по 20 000 люмен кожна. Обмежене пряме поле зору через ілюмінатори доповнюється масивом із чотирьох камер, здатних працювати на повній глибині океану в умовах низького освітлення. Також передбачено чотири високоякісні камери для запису місій.[9]
Аварійне обладнання
ППА оснащений системою скидання твердого баласту. Також передбачені аварійні системи для батарей, які можна від’єднати у разі небезпечної несправності, а також для рушіїв і маніпулятора — на випадок, якщо вони зачепляться за перешкоду та завадять апарату спливти.[9][10]
Експлуатація
Limiting Factor зазвичай експлуатується зі спеціального судна забезпечення DSSV (англ. Deep Submergence Support Vessel - "судно забезпечення підводного апарата") Pressure Drop, але також може використовуватися з інших суден, які мають відповідне обладнання.[2] Спуск і підйом з DSSV здійснюється за допомогою гідравлічного підйому (нахилу) А-подібної рами над транцем судна. ППА зберігається на палубі у кронштейні‑люльці.[9]
Limiting Factor сертифікований Класифікаційним Товариством DNV для максимальної глибини занурення 11 000 м (36 000 футів), що перевищує глибину Безодні Челленджера, найглибшої відомої точки океану. ППА витримав тиск 14 000 м вод. ст. (1 400 атм), що значно перевищує сертифікований тиск і забезпечує великий запас безпеки.[9] Апарат 36000/2 має комерційний рейтинг для багаторазових занурень на повну глибину океану.[9][12]
Твори чи публікації
- Bliss, Dominic (2020). The incredible engineering behind the submarine that plumbed the deepest depths. Professional Engineering Magazine (3): 24—27. ISSN 0953-6639.
Див. також
Примітки
- ↑ а б Limiting Factor Submersible Is in a League of Its Own. Hackaday. 22 квітня 2020. Процитовано 14 серпня 2022.
- ↑ а б Technology. fivedeeps.com. Процитовано 16 січня 2023.
- ↑ Oceans' extreme depths measured in precise detail. BBC News. 11 травня 2021. Процитовано 14 серпня 2022.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ Deepest shipwreck dive by a crewed vessel. Guinness World Records. 2022. Процитовано 24 січня 2023.
- ↑ а б в Deepest diver Vescovo sells up to Inkfish. divernet.com. 3 листопада 2022. Процитовано 24 січня 2023.
- ↑ Espindle, Mike. Famed Explorer Taps Triton Subs For Latest Challenge...But That's Only Half The Story. Forbes. Процитовано 10 серпня 2025.
- ↑ Deepest ever fish caught on camera off Japan. BBC News. 1 квітня 2023. Процитовано 20 червня 2023.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ Deepest ever fish caught on camera off Japan. BBC News. 1 квітня 2023. Процитовано 20 червня 2023.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ а б в г д е ж и к л м н Triton 36000/2: Full Ocean Depth. fivedeeps.com. Процитовано 16 січня 2023.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ а б в г Technical details (PDF) (PDF). Triton Submarines. Процитовано 18 січня 2023.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ а б Gabriele, Michael C. (Липень 2022). As a Material of Choice, Titanium Allows Submersible to Reach 'Full-Ocean Depth'. Titanium Today. International Titanium Association (6): 14—15.
Initially, Triton and ATI considered using nickel steels, Inconel 718 nickel-based super alloy, aluminum alloys, and titanium Grade 23 to build the Triton sub, but eventually selected titanium Grade 5 (Ti 6Al-4V), the workhorse aerospace alloy.
- ↑ а б в г Frequently Asked Questions. fivedeeps.com. Процитовано 16 січня 2023.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
Джерела
- Jamieson, Alan J.; Ramsey, John; Lahey, Patrick (2019). Hadal Manned Submersible (PDF). Sea Technology. 60 (9): 22—24. ISSN 0093-3651.
- Young, Josh (2020). Expedition Deep Ocean: The First Descent to the Bottom of All Five Oceans. New York: Pegasus Books. ISBN 978-1-6431-3676-9.
Посилання
- https://en.wikipedia.org/wiki/Challenger_expedition Oceanographic research expedition (1872–1876)
- https://en.wikipedia.org/wiki/Deep-sea_exploration Investigation of ocean conditions beyond the continental shelf
Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).