DBAG Class 425
| DBAG Class 425 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Прізвисько | Visongó  |
| Оператор | DB Regio і DB Regio Südostd |
| Виробник | Bombardier Transportation, Siemens Mobility, Deutsche Waggonbaud і Adtranz |
| Двигун (рушій) | електродвигун |
| Ширина колії | європейська колія |
| Місткість | 434 людина |
| Довжина або відстань | 67,5 м |
| Ширина | 2,84 м |
| Висота | 3,75 м |
| Маса | 114 т |
| Тип електрифікації | 15 кВ змінного струму електрифікаціяd |
| Кількість | 249 |
| Швидкість | 44 метр на секунду |
 DBAG Class 425 у Вікісховищі | |
Class 425 і Class 426 — клас електропоїздів (EMU), створених консорціумом Siemens, Bombardier і DWA, і експлуатуються DB Regio в Німеччині. Випускався в 1998–2004 рр. для Deutsche Bahn. Було випущено 156 потягів. По суті, вони мають однакову конструкцію вагона, але EMU класу 425 складається з чотирьох вагонів, тоді як EMU класу 426 має лише два вагони. Вони майже ідентичні DBAG Class 424, який використовувався в мережі Ганноверського S-Bahn. Відрізняється від зовнішньо дуже схожого потягу Class 426, серед іншого, висотою входу, дещо іншою формою голови, зменшеною кількістю дверей (двоє замість трьох з кожного боку вагона) і наявністю туалету.
Він також виробляється в масштабі HO кількома виробниками моделей залізниць.
Опис
Це потужний, легкий транспортний засіб із високим прискоренням для перевезень на короткі та середні відстані з частими зупинками. Алюмінієва надбудова створена якомога пласкіше, щоб мінімізувати опір і полегшити автоматизоване очищення. Прискорення досягається шляхом розподілу тягових двигунів між вісьмома з десяти осей поїзда, включно два з трьох візків Якобса.
Примітки
Посилання
Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).