BMW Goldfisch V16
| Goldfisch V16 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | Goldfisch V16 |
| Тип: | Двигун V16 60° |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 300 кВт (408 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 613 Н⋅м Н·м |
| Циліндрів: | 16 |
| Клапанів: | 32 |
| Хід поршня: |
|
| Діаметр циліндра: |
|
| Ступінь стиску: | 8.8:1 |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | SOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Червона зона: | 6000 об/хв |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW Goldfisch — це прототип 6,7-літрового автомобільного поршневого двигуна SOHC з 32 клапанами V16 на основі двигуна BMW M70 V12[1].
Розробка
Розробка почалася в кінці 1980-х років. Двигун був створений, щоб продемонструвати максимальний потенціал сімейства двигунів з малим об’ємом циліндрів. Також була створена трициліндрова модель того ж сімейства двигунів, щоб встановити мінімум. Розробка стартувала 8 липня 1987 року, а до початку 1988 року двигун був готовий. Його поставили на динамометр у січні та лютому 1988 року. Згодом його встановили на модифікований BMW 7 серії (E32) з довгою колісною базою, а перші ходові випробування відбулися в травні 1988 року. 7 липня 1988 року двигун був представлений всередині BMW.
Щоб запобігти «гонці озброєнь» з іншими виробниками двигунів, V16 так і не запустили в масове виробництво[2]. Крім того, потужніша версія двигуна M70, S70B56, встановлена на BMW 850CSi, виробила 380 PS (279 кВт) і 56.1 kp⋅m (550 N⋅m) крутного моменту, майже досягаючи вихідної потужності V16[3].
Цей двигун також випробували на Bentley Mulsanne як потенційну «модернізацію» двигуна V8 з турбонаддувом. На відміну від 7-ї серії, двигун поміщається у відсік із місцем для радіатора та допоміжних пристроїв[4].
Технологія та продуктивність
Конструкція двигуна практично копіює компонування BMW M70 V12, але з доданими 4 циліндрами.
- 6,651 см 3 двигун 60°-V16
- Литий алюмінієвий блок і головки циліндрів
- SOHC, 2 клапана на циліндр
- Діаметр і хід поршня: 84 × 75 мм (3,3 × 3,0 дюйм)
- Відстань між отворами: 91 мм (3,6 дюйм)
- Ступінь стиснення : 8,8:1
- Максимальна потужність: 408 PS (300 кВт) при 5200 об/хв
- Максимальний крутний момент: 62,5 kp·m (613 Н·м ) при 3900 об/хв
- Червона зона: 6000 об/хв
- Керування двигуном: 2 окремих Bosch DME 3.3 для кожного банку
- Суха вага: 310 кг
Див. також
Примітки
- ↑ Farmer, Gavin (Березень 2009). The Secret Seven (PDF). BMW Car. с. 36—41. Архів оригіналу (PDF) за 19 квітня 2009. Процитовано 6 серпня 2009. [Архівовано 2009-04-19 у Wayback Machine.]
- ↑ BMW Goldfisch. BMW Group Archiv (нім.). Архів оригіналу за 4 листопада 2022. Процитовано 4 листопада 2022. [Архівовано 2022-11-04 у Wayback Machine.]
- ↑ Of, Andreas; Stegmaier, Gerd (10 квітня 2017). Geheimprojekt Goldfisch BMW 7er E32 750iL V16. Auto Motor und Sport (нім.). Процитовано 31 липня 2017.
- ↑ Engine Types Explained: V16 Engine. Motor Car Net. Процитовано 22 листопада 2019.
Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).