Т-150 (трактор)

Т-150
Загальні характеристики
Випущено	1970
Призначення	загальне
Тип рушія	гусеничний
Тяговий клас	4
Експлуатаційна_маса	8 т
Розташування кабіни	посередині
Розташування двигуна	попереду
Двигун
Марка двигуна	СМД-60
Потужність	150 к.с.
Трансмісія
Тип трансмісії	механічна
Підвіска та керування
Тип підвіски	пружинно-балансирна
Спосіб керуванням поворотом	кінематичний і силовий; механізм повороту суміщений з коробкою передач
Гальма	стрічкові
Обладнання
Гідрообладнання	окрема роздільно-агрегатна система для керування навісними і причепними машинами; окрема система для управління поворотом і перемиканням передач
Пневмообладнання	управління муфтою зчеплення і гальмами причепа

Т-150 — сім'я сільськогосподарських енергонасичених гусеничних тракторів загального призначення, що випускається Харківським тракторним заводом з 1970 року.

Також випускається максимально уніфікований з ним сільськогосподарський енергонасичений колісний трактор загального призначення Т-150К. Їхні відмінності полягають у ходових системах, механізмах повороту, рамах, коробках передач (уніфікованих за елементами) і системах управління. Створення сімейства уніфікованих між собою колісних і гусеничних тракторів є складним завданням. Нині^[коли?] цим шляхом йде компанія Deere & Company (наприклад, John Deere 8120^[1] та John Deere 8120T^[2]).

• Т-150Д — модифікація Т-150 з бульдозерним обладнанням.
• Т-150-05-09 — модифікація Т-150 з двигуном ЯМЗ-236М2-59 потужністю 180 к.с.

На тракторі Т-150 двигун розташований спереду. До нього кріпиться муфта зчеплення і двопоточна коробка передач, два вихідних вали якої пов'язані карданними передачами з правою і лівою конічними головними передачами, встановленими в задньому мості. Головні передачі з'єднані з планетарними кінцевими передачами, на яких встановлені зірочки гусеничних ланцюгів. Поворот трактора здійснюється двома способами: кінематичним — включенням за допомогою гідропідтискувальних муфт (ГПМ) різних передач лівого і правого бортів, і силовим — зменшенням тиску оливи в ГПМ борта, що відстає. Мінімальний радіус повороту досягається включенням гальма цього борту після повного відключення ГПМ.

Спеціально для трактора Т-150 був розроблений дизельний двигун СМД-60. Двигун шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження з турбонаддувом. Експлуатаційна потужність — 150 к.с. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який, своєю чергою, запускається електростартером. Після припинення виробництва двигуна СМД-60 на трактор встановлюється безнаддувний шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження двигун ЯМЗ — 236Д3 експлуатаційною потужністю 170 к.с. Запуск електростартерний.

Коробка передач має декілька діапазонів (уповільнення, робочий, транспортний і заднього ходу), в кожному з яких 4 (3) передачі, перемикаються ГПМ без розриву потоку потужності. Діапазони перемикаються при зупинці трактора. Крім того, від коробки передач здійснюється привід вала відбору потужності.

Шумо-, пило-, віброізольована, з 2013 року обладнана каркасом безпеки.

• Підвищення потужності двигуна вдвічі.
• Збільшення експлуатаційної маси трактора в півтора раза.
• Зсув центру ваги вперед щодо середини опорної поверхні. Це дозволяє при додаванні сили тяги вирівняти тиск по всій довжині опорної поверхні гусеничного ланцюга. Досягається зміщення шляхом відділення коробки передач з механізмом повороту від заднього моста і перенесення їх вперед до двигуна. Ідея зміщення центру ваги вперед простежується на тракторах типу «Челленджер-65»^[3] з 1987 року.
• Коробка передач забезпечує всередині діапазону перемикання передач без розриву потоку потужності. Лівий і правий вихідні вали коробки передач обладнані персональними ГПМ, що з'єднують ці вали з веденими шестернями чотирьох (трьох) передач. При перемиканні передач спочатку вмикається ГПМ подальшої передачі, потім вимикається ГПМ попередньої передачі. Частку секунди обидва муфти увімкнені, що й забезпечує безрозривність перемикання.
• При кінематичному способі повороту обидві гусениці залишаються провідними (активними) і вся вага трактора використовується для створення сили тяги.
• Управління трактором при силовому способі повороту здійснюється кермом.

• Збільшення продуктивності тракторного агрегату за рахунок роботи на підвищених швидкостях з більшою силою тяги
• Зменшення шкідливого впливу на ґрунт (тиску і буксування)
• Передача потужності двома потоками дозволила зменшити навантаження, підвищити довговічність вузлів трансмісії, зменшити її габарити та збільшити дорожній просвіт
• Поліпшення умов праці

• Заборона на рух дорогами загального користування з твердим покриттям
• Труднощі при агрегатуванні з важкими навісними знаряддями через коротку базу
• Низькі транспортні швидкості
• Підвищений знос гусеничного ланцюга в сполученні «палець-провушина»

• Зменшення шкідливого впливу на ґрунт: питомого тиску вдвічі, буксування — втричі
• Збільшення тягового зусилля на 20-30 %
• Підвищення продуктивності тракторного агрегата
• Зниження витрати палива на 10 %
• Підвищення безпеки праці

• В.А. Бугара, Н.Н. Ватуля, Л.А. Вайнштейн, І.А. Коваль, А.Д. Левітанус, Г.Є. Огий. Довідник по тракторах Т-150 і Т-150К під редакцією професора Б.П. Кашуби. = Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К под редакцией профессора Б.П. Кашубы. — Друге, перероблене і доповнене. — Харків : Прапор, 1975.
• Абдула С.Л. Спогади про головного конструктора (рос.) // Трактори і сільгоспмашини. — 2011. — Вип. 10. — С. 54-56.
• Забєлишинський З.Е. До 80-річчя ХТЗ: Нам є чим пишатися! (рос.) // Вісник НТУ «ХПІ» Тематичний випуск «Автомобіле- і тракторобудування». — Харків, 2011. — С. 140-143.

• Т-150К (трактор)

• Офіційний сайт (рос.)
• Трактор Т-150. описание и технические характеристики (рос.)