ТУ6СПА
| ТУ6СПА | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Країна будування |  СРСР Росія |
| Завод | КМЗ |
| Разом побудовано | 52 |
| Країни експлуатації | Росія |
| Ширина колії | 750 мм |
| Рід служби | будівельно-ремонтний |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 50 км/год |
| Осьова формула | 2-2 |
| Довжина локомотива | 9730 мм |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 4 т |
| Потужність дизеля | 180 к.с. |
| Тип передачі | механічна |
| Діаметр коліс | 600 мм |
ТУ6СПА (рос. Тепловоз-дрезина Узкоколейный, тип 6) — радянський вузькоколійний тепловоз для колії шириною 750 мм. Випускається на Камбарському машинобудівному заводі, РФ.
У складі будівельно-ремонтного поїзда забезпечує розбирання та укладання ланок довжиною 8 метрів з рейок Р18 і Р24, блокових стрілкових переводів. При необхідності може бути виконана і роздільна збірка, а також підготовчі, ремонтні та допоміжні будівельні операції.
Основною одиницею будівельно-ремонтного поїзда є енергоагрегат, який працює в технологічному режимі, як пересувна електростанція[1].
Історія створення
З 1980 для пересування та енергопостачання будремпоїздів СРП-3 став будуватися тепловоз ТУ6СП. Компонування тепловоза аналогічне ТУ6Д, замість крана і вантажного майданчика встановлені знімні капоти, під якими розташовуються генератор потужністю 50 кВт, електродвигун робочого пересування і лебідка пакетоподачі. Для пересування в робочому режимі тепловоз обладнаний електродвигуном потужністю 22 кВт, сполученим з проміжним валом коробки реверса, управління електродвигуном — дистанційне з головного крана рейкоукладача. Щит електропостачання розміщений у кабіні, розрахованій на машиніста і шести працівників потяга.
Лебідка на тепловозі була розташована незручно для роботи зі шляхоукладачем, тому її перенесли на головний кран шляхоукладача. Тепловози без лебідки пакетоподачі, з укороченими задніми капотами і огородженням заднього майданчика отримали позначення ТУ6СПА.
З 1986 Камбарський машинобудівний завод почав випускати тепловози у складі будівельних потягів (ТУ6СП) і окремо — для роботи зі шляхоукладальним кранами ППР2МА (ТУ6СПА). Деякі тепловози були випущені на рамах, аналогічних тепловозам ТУ6А зі стандартним заднім майданчиком[2].
Галерея
-
Портальний консольний колієукладальний кран. -
Будівельно-ремонтний поїзд СПА. -
Візок крана СПА з буксами на роликових підшипниках.
Примітки
- ↑ Колійні машини — різні машини і механізми, призначені для механізації робот з ремонту у утримання колій(рос.)
- ↑ Машины для укладки рельсошпальной решетки. uzd.spb.ru (рос.). УЖД Северо-Запада. Архів оригіналу за 2 грудня 2024. Процитовано 1 жовтня 2026.
Посилання
Див. також
Джерело: стаття у Вікіпедії та історія редагувань (автори).